从诞生到今以有 30 年的历史，全球累计销量突破 1000 万辆，在这 30 年里经历过 7 代改款，从这一系列数字可以看出这是一款小车传奇经典。ALTO 中文命名为：奥拓，这个响亮的名称以超越了车辆本身，从而承载着许多奥拓车主们的回忆与过去。国内小车中甚至找不一同样的改款车型，会受到众多消费者的关注与好评。也正是因为“ 奥拓 ”的大名鼎鼎，所以新奥拓在此盛名之下，需要有足够的实力和敢于担当的勇气！
长安铃木 新奥拓 传承经典
由 20 多辆新奥拓所组成的车队，整齐地行驶在厦门的海滨街道上，即使偶尔有车辆不小心挤进队伍，还是很快知趣退出这一群“ 明星 ”的行列，谁说小车就不能招摇，谁说车小就没有气势。开着这款被很多人昵称为“ 拓拓 ”的新车型，心中有想象不到愉悦感！
长安铃木 新奥拓
上图是奥拓的最新 1 代改款，新奥拓的原型车实际是在 2007 年车展亮相的 A-Star 概念车，这款车型在设计之初，铃木就把它定位继“ Swift ”、“ SX4 ”、“ Escudo ”、“ Splash ”之后的第 5 款全球战略车，并于 2008 年首先在印度投产，继而以奥拓最新 1 代车型的身份向全球各地推广。之前有国内媒体将 Splash 作为奥拓的最新 1 代车型，实际上虽然 Splash 与新奥拓的平台相同，有着相同的轴距，但是 Splash 的外形尺寸更大，国内市场将其定位与国内北斗星的替代车型，所以最后落户国内昌河铃木也是情理之中。而国内之前一直生产的奥拓属于第 2 代的改款车型，此次一下子转成最新的第 7 代车型，这也算是一个“ 飞跃 ”。
长安铃木 新奥拓
新奥拓从外形上可以看出“ 耐看 ”的，向后微扬的前大灯组造型炯炯有神，明显保留了 A-Star 概念车的设计元素，可爱的设计理念让人忍俊不禁，进气格栅犹如张着的“ 大嘴 ”，俏皮同时也体现出一种大气。尾部设计则显得平直了许多，保险杠下方令人深刻的棱线，也让我感受到新奥拓对于 A-Star 概念车设计的借鉴上非常聪明。
长安铃木 新奥拓 内饰
大家一直认为小车的内饰设计与大车相比要困难得多，因为此级别的车主们更希望在车上体现出更有创意的一面。新奥拓的诞生从而可以感觉到内饰方面很有新意的一面。双色的内饰设计给人第 1 感觉非常清爽，运动式样的一体式座椅很符合年轻人的口味。仪表板盘的设计也颇有特色，中内只有时速表显示，而转速表被单独设计在左上方，这种在 MINI 车内的仪表布局，用在新奥拓车内依然受用。中控台的布局虽然层次分明，但是在设计上如果再“ 花哨 ”一点，效果会更好。车内票据、纸巾、矿泉水都有专门的放置位置，双层的手套箱以及前排座椅侧面的置物袋等设计也显得很贴心。后排座椅可以整体放倒，行李厢容积最大可扩充到 367 L ，也增加了这款车型日常使用的实用性。